Pluggo verbindt buren met een privélaadpaal aan buren die een plek zoeken om hun EV op te laden. Eigenaars verdienen, laders besparen — samen benutten we de palen die er al staan.
De app is nog niet beschikbaar in de stores. Vanaf 1 juni 2026 downloadbaar in App Store & Google Play.
Pluggo verbindt mensen met een privélaadpaal aan mensen die er één nodig hebben. Net zoals Airbnb dat doet voor logeerkamers — maar dan voor de paal naast je voordeur.
Nederland heeft 600.000+ EV's en groeit hard. De infrastructuur loopt achter — terwijl duizenden privélaadpalen elke dag stilstaan.
Publieke palen zijn 's avonds vaak vol. Snelladers kosten €0,65+ per kWh. Een lege accu zoeken in onbekend gebied is geen pretje.
Een privépaal kost €1.500 en wordt vaak maar een paar uur per dag gebruikt. De rest van de tijd: pure stilstand.
Saldering wordt afgebouwd en leveranciers rekenen straks boetes voor terugleveren. Je zonneoverschot is meer waard als je het zelf gebruikt — of doorverkoopt aan een buur.
Het Nederlandse net loopt tegen z'n grenzen. Avondpieken zijn extreem, overdag staat capaciteit ongebruikt. De infrastructuur die er ligt blijft voor 80% onbenut.
Geen intermediair, geen abonnement — een eerlijke match in de buurt.
Een manier om je zonnepanelen te laten renderen na de afbouw van saldering — en om samen de druk van het stroomnet te halen.
Saldering wordt per 2027 afgebouwd en leveranciers rekenen al terugleverboetes. Wat je nu nog krijgt voor je overschot, valt straks tegen.
Via Pluggo verkoop je diezelfde kWh aan een buur — voor jouw prijs, vaak een veelvoud van wat een leverancier biedt.
De makkelijkste manier om het net te ontlasten: overdag laden, als de zon schijnt. Pluggo maakt dat eindelijk praktisch.
Een paal vijf minuten van je werk. De oprit van je tante. Een buurman die alleen tussen tien en drie aanbiedt. Kleine keuzes die, opgeteld, de avondpiek dempen.
Het stroomnet is geen bottomless pit. Elke EV die overdag laadt in plaats van 's avonds tussen zes en negen, is één auto minder die meeduwt op de piek.
Honderdduizenden Nederlanders willen elektrisch rijden, maar doen het niet — omdat ze geen eigen oprit hebben. Flat, appartement, binnenstad. Voor hen betekent een EV: elke avond zoeken naar een vrije publieke paal, of betalen voor een snellader.
Dat is precies de groep die Pluggo over de streep kan trekken. Een betrouwbare paal vijf minuten lopen verderop, bij een buur, met een prijs die je vooraf weet. En dáár versnelt de groene transitie: niet bij wie al elektrisch rijdt, maar bij de volgende miljoen die nu nog in een diesel zit omdat ze geen alternatief zien.
De snelste route naar minder fossiele auto's loopt niet langs nieuwe palen. Hij loopt langs de palen die er al zijn — en de buren die ze willen delen.
Stel je voor dat in elke straat één of twee buurtgenoten hun paal delen. Een EV-rijder hoeft niet meer naar een snellader buiten de wijk; hij loopt vijftig meter. Iemand zonder eigen oprit kan toch elektrisch rijden. De gemeente hoeft minder palen te plaatsen. En cruciaal: een deel van die laadsessies verschuift naar overdag, als er zonneoverschot is en het net ademruimte heeft.
Het Nederlandse net kraakt al. Netbeheerders waarschuwen voor overbelasting en in delen van het land kun je geen nieuwe aansluiting meer krijgen. EV's die allemaal tegelijk om half zeven aan de paal hangen, maken dat erger. Honderdduizend laadsessies per week verschoven van piek naar dal — dát is de gedragsverandering die het net redt. Niet door dwang, maar door het simpel, voordelig en sociaal te maken om op het juiste moment te laden.
En dit gaat verder dan techniek. Het draait om vertrouwen tussen buren, geld dat in de wijk blijft in plaats van naar grote energieconcerns, en infrastructuur waar je deelgenoot van bent.
Als 100.000 Nederlanders hun paal delen, hebben we van de ene op de andere dag het grootste laadnetwerk van het land. Zonder één extra paal in de grond — en met een stroomnet dat eindelijk weer ademruimte krijgt.
Geen extra beton, geen wachttijden, geen commerciële tussenpartijen. Een netwerk dat we samen bouwen — paal voor paal, buurt voor buurt. Pluggo is daar pas het begin van: vandaag laden, morgen lokale energie-uitwisseling en een buurtinfrastructuur waar we trots op zijn.
Twee data om te onthouden. Vanaf 1 juni 2026 staat de Pluggo-app in de Apple App Store en Google Play Store — vanaf dat moment kun je hem downloaden, een account aanmaken en je laadpaal toevoegen. Op 1 juli 2026 openen de boekingen landelijk: vanaf dan kunnen EV-rijders bij jouw paal terecht. In de tussenliggende maand bouwen we samen de kaart op.
Dat bepaal je zelf — jij stelt je prijs per kWh in. Bij een paar laadsessies per week is €100 tot €200 per maand realistisch. Pluggo houdt een transparante servicefee van €0,03 per kWh aan beide kanten in: de boeker betaalt €0,03/kWh extra bovenop jouw paalprijs, en op de uitbetaling aan jou wordt nog eens €0,03/kWh in mindering gebracht. Voorbeeld: stel je je paal in op €0,30/kWh, dan betaalt de boeker €0,33/kWh en ontvang jij €0,27/kWh op je IBAN.
Pluggo werkt op basis van werkelijk afgenomen kWh: na de laadbeurt vult de eigenaar in hoeveel je hebt geladen, en daarna ontvang je een betaalverzoek voor het exacte bedrag. Je rekent dan af in de app via betaaldienstverlener Mollie — met iDEAL, creditcard of Apple/Google Pay. Het tarief dat je per kWh ziet is altijd de all-in prijs: paalprijs plus €0,03/kWh servicefee. Geen abonnement, geen verborgen kosten — wat je ziet is wat je betaalt.
Ja, mits je toestemming hebt. Huur je? Vraag even na bij je verhuurder of het oké is dat je je laadpaal via Pluggo aanbiedt — zeker als de paal aan een gedeelde muur, in een gedeelde parkeerruimte of op grond van de verhuurder zit. Woon je in een VvE (appartement met gedeelde parkeergarage of -terrein)? Dan moet je doorgaans de toestemming van het bestuur of de ledenvergadering hebben. Bij een eigen oprit of vrijstaand huis is dit meestal geen issue. In de praktijk is een korte mail naar je verhuurder of VvE-bestuur vaak genoeg om het netjes vast te leggen.
In principe wel — inkomsten via Pluggo zijn belastbaar. Voor de meeste mensen valt dit onder "resultaat uit overige werkzaamheden" in Box 1 van de inkomstenbelasting; je vermeldt het bij je jaarlijkse aangifte. Voor BTW geldt de Kleineondernemersregeling (KOR): bij een omzet onder €20.000 per jaar kun je je aanmelden voor de KOR en hoef je geen BTW te rekenen of af te dragen. Hou een eenvoudige administratie bij van je inkomsten — Pluggo geeft je een transactie-overzicht zodat dat makkelijk gaat. Bij grotere volumes of meerdere palen: raadpleeg de Belastingdienst of een belastingadviseur. Pluggo geeft zelf geen fiscaal advies.
Nee. Pluggo werkt met of zonder zonnepanelen. Maar áls je panelen hebt, is Pluggo extra interessant: door de afbouw van saldering en de terugleverboetes wordt je overschot bij je leverancier steeds minder waard. Via Pluggo verkoop je dezelfde kWh aan een buur — een stuk gunstiger dan terugleveren.
Ja — en dat is een van onze grootste lange-termijn ambities. Het net loopt vol; de avondpiek tussen zes en negen is het grootste probleem. Als Pluggo doorgroeit, schuift een deel van die laadsessies naar overdag — bij iemands werk, bij familie, of bij een buur op een rustig moment. Elke verschuiving van piek naar dal helpt overbelasting voorkomen.
Je betaalt het tarief dat de eigenaar instelt, plus een vaste servicefee van €0,03 per kWh van Pluggo. De all-in prijs zie je direct bij de paal, dus geen verrassingen. In de praktijk vaak nog steeds 25–45% goedkoper dan een commerciële snellader, zonder zoek- en wachttijd, en zonder abonnement of laadpas.
Op dit moment is de overeenkomst direct tussen aanbieder en boeker. Schade dien je onderling te regelen, net als bij een gewone uitleen-situatie. We werken aan een verzekeringsoptie voor een latere versie van de app.
In de basis, ja — elke privélaadpaal met een Type 2-aansluiting (de standaard in Europa) kan op Pluggo. Je hoeft geen "smart" paal te hebben; de boekingen lopen via de app, niet via de paal zelf.
Type 2 is dé standaard in Europa voor wisselstroom-laden — vrijwel alle privé-laadpalen én vrijwel alle EV's die hier rondrijden hebben een Type 2-aansluiting. Bij Pluggo is Type 2 dus de norm.
CCS (Combined Charging System) en CHAdeMO zijn snellaad-standaarden voor gelijkstroom (DC). Die kom je vooral tegen bij publieke snellaadstations langs de snelweg en zelden bij privépalen — Pluggo ondersteunt ze wel, maar in de praktijk zul je ze nauwelijks tegenkomen.
Twijfel je of je auto past? Kijk naar de stekker van je laadkabel of zoek je model op. Bijna elke Europese EV (Tesla, VW, Renault, Hyundai, Kia, BMW, Polestar, etc.) heeft standaard een Type 2-poort.
Je paal moet in vrij-laden modus staan (ook wel "Plug & Charge", "Auto-Start" of "Free Vend" genoemd). Dan start het laden zodra de stekker in de auto zit, zonder dat de lader een laadpas of jouw app nodig heeft. Per merk heet die instelling anders:
Twijfel je? Bel je installateur of mail ons op info@pluggoapp.nl — we helpen je op weg.
Ja — zolang je boeking nog niet is begonnen, kun je in de app annuleren. Omdat je bij Pluggo pas betaalt nadat de eigenaar het werkelijk afgenomen kWh heeft ingevuld, hoeft er bij een annulering vóór het laden niets in rekening te worden gebracht of terugbetaald. Concreet:
Is een laadbeurt wél uitgevoerd en is er een betaalverzoek verstuurd, maar klopt er iets niet (bv. een te hoog ingevuld kWh-aantal of een paal die niet goed werkte)? Tik dan op "Iets is mis?" bij je boeking. We kijken mee en helpen bij het corrigeren of het volledig terugdraaien van de betaling.
In de app vind je bij elke aankomende boeking een "Iets is mis?"-knop. Daarmee mailen we tegelijk de eigenaar én Pluggo support, zodat we kunnen meekijken. Krijg je geen reactie of lukt laden niet? Annuleer dan je boeking en kies een andere paal in de buurt. Heb je hulp nodig of wil je dat we bemiddelen, mail dan info@pluggoapp.nl — we reageren meestal binnen een dag.
We verwerken alleen wat strikt nodig is om Pluggo te laten werken: account-info, paal-locatie, en boekings-data. Geen advertenties, geen verkoop van data. Lees de details in ons privacybeleid.
De Pluggo-app staat vanaf 1 juni 2026 in de Apple App Store en Google Play Store. Op 1 juli openen de boekingen landelijk. Hoe meer palen er op 1 juli staan, hoe sterker we starten.
De app is nog niet beschikbaar in de stores. Tot 1 juni 2026: mail info@pluggoapp.nl en we sturen je op 1 juni een seintje zodra de app live staat.